漂移是过弯时最常用且最有效的技巧之一。合理掌握漂移的时机和方式可以在弯道中迅速通过且不降低赛车速度。在即将进入弯道前适当减速能减少漂移时的不稳定性，漂移过程中需适时调整方向确保车头指向出弯方向。完成漂移时若车辆朝向出弯方向，踩下加速键可利用积累的动能快速加速出弯。不同类型的弯道需要采用不同的漂移策略，直角弯和高速弯适合常规漂移，连续弯则需要更精准的节奏控制。
赛道走线设计对过弯速度有决定性影响。采用内外内的行车路线能最大限度减少行驶距离，入弯前转入内车道，过弯时逐步驶入外车道，出弯后再次调整至内车道。这种走线方式能自然契合最佳过弯点APEX点，即弯道弧线的几何中心点。越接近APEX点的行驶路线，过弯时的速度损失越小。同时要注意利用赛道环境特征，如下坡和加速带增加速度，或在上坡区域主动控制车速。
车辆控制节奏是高速过弯的核心要素。过弯过程需要精准协调加速、减速和漂移的时机，保持稳定的操作节奏比单纯追求极限速度更重要。在连续弯道中，建议多使用抓地过弯少用漂移，或二者结合以减少失控风险。车速低于140时可使用轻点漂移的小漂调整方向，高于150则需先点刹降速再小漂。保持120-150之间的平均车速能在连续过弯中实现零碰撞率。
不同车辆在加速度、最高速度和稳定性方面存在差异，选择适合驾驶风格的车辆至关重要。较宽的轮胎和低底盘设计能提升过弯稳定性，改装时可侧重增强加速度和操控性。A级车相比B级车具有更小的过弯半径，这在相同弯道上能带来30-40公里/小时的速度优势。但要注意避免过度改装导致车辆难以控制。
虽然氮气能大幅提升速度，但仅限于大于90度的弯道使用，且必须配合内侧车道入弯。建议采用方向键加漂移的方式实现氮气过弯，若速度过快可短暂点刹降速。在弯道角度较小时，内道漂移内道的方式能以200公里/小时左右的速度安全通过。掌握氮气过弯技巧可以实现弯道超车，但需要大量练习才能稳定运用。
持续训练和赛道熟悉度是提升过弯速度的基础。每个赛道的弯道布局和特点各不相同，只有通过反复练习才能掌握最佳过弯路径。建议记录每个弯道的过弯策略，观察高手操作，分析漂移痕迹半径差异。熟练度提高，可逐步尝试更贴近内侧的走线，但要注意平衡风险与收益。实战经验积累比单纯理论更重要，需要在实际比赛中不断验证和调整技巧。
